宝马新3系拆解之综合评分解读篇 线束防护弱/隔音止震差

14: 54: 35牛车网

[信息 - 中国网]

经过一周多的解读,新的BMW 3系拆解报告已经完成,今天我们对拆卸分数进行了简要分析。拆卸得分(百分比),根据牛车实验室《家用汽车拆解评价规范》T/CAB CSISA 0010-2019,新宝马3系最终得分:60.3分(满分为100分)。

评价结果=[(90÷18)×60%+(18÷2)×10%+(9÷2)×10%+(42÷5)×20%]×10=(5 * 60%+ 9 * 10%+ 4.5 * 10%+ 8.4 * 20%)* 10=(3 + 0.9 + 0.45 + 1.68)* 10=6.03 * 10=60.3点

评级规则说明:拆分评分表,仅列出车辆评分(与车辆无关的隐藏项目)。完整的评分系统涉及标准的机密文件。有关相关信息,请联系Niucheu市场部。

表A.1安全结构评估指标

安全解释:前防撞梁和前吸能箱均为铝合金材料,铝合金无法测试传统钢板的强度。由于成本高,能量吸收效果好,安全性好,这个材料给了我们10分。铝合金辅助防撞梁和双W型门板防撞梁均得分高。门板内侧的钢板面积小于20%,挡泥板没有隔音棉,车顶没有隔音和防震,挡板较少,门框涂漆等。这有点严重的伤害。宝马推出的车辆在NVH降噪方面的努力还没有通过拆解来发现。

表A.2室内工艺环境适应性评价指标

内饰解读:地板覆盖层多层,座椅调整合理。整体性能与模型一致。

表A.3车辆接线的合理安全评?乐副?

接线解读:新的3系列线束保护措施很差,并且暴露了大量线束,这在拆卸报告中已经多次提及。没有铝箔的发动机防火墙也是一个下降项目。

表A.4底盘保护评估指标

机箱解读:这是新3系列的一个很好的方面,机箱相对平坦,并且保护到位。底盘保护板的拆卸是困难的,并且后面的维护是耗时的。

摘要:新3系列丢失物品主要集中在线束保护,隔音和防震,门内钢板缺失,屋顶不加强。铝合金前保险杠,车门防撞梁和底盘保护是其高分。一般来说,新3系白车身材料的强度是平均的,整车中没有铝合金外壳。在许多方面,降低成本是一个优先事项。毕竟,这是一个3系列,而不是5系列或7系列。控制成本很重要。

尽管60.3的距离远远超过100分,但它是Oxator拆除模型中的最高分(截至2011.7)。当然,它也是最高价,价格为41万元。根据我们的拆解经验和预拆卸,估计35万级的豪华车应该至少有70-75的分数,以满足消费者的安全需求。在这方面,新的3系列仍然很遥远,只要有成本问题,这个安全分数很难提高。

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经过一周多的解读,新的BMW 3系拆解报告已经完成,今天我们对拆卸分数进行了简要分析。拆卸得分(百分比),根据牛车实验室《家用汽车拆解评价规范》T/CAB CSISA 0010-2019,新宝马3系最终得分:60.3分(满分为100分)。

评价结果=[(90÷18)×60%+(18÷2)×10%+(9÷2)×10%+(42÷5)×20%]×10=(5 * 60%+ 9 * 10%+ 4.5 * 10%+ 8.4 * 20%)* 10=(3 + 0.9 + 0.45 + 1.68)* 10=6.03 * 10=60.3点

评级规则说明:拆分评分表,仅列出车辆评分(与车辆无关的隐藏项目)。完整的评分系统涉及标准的机密文件。有关相关信息,请联系Niucheu市场部。

表A.1安全结构评估指标

安全解释:前防撞梁和前吸能箱均为铝合金材料,铝合金无法测试传统钢板的强度。由于成本高,能量吸收效果好,安全性好,这个材料给了我们10分。铝合金辅助防撞梁和双W型门板防撞梁均得分高。门板内侧的钢板面积小于20%,挡泥板没有隔音棉,车顶没有隔音和防震,挡板较少,门框涂漆等。这有点严重的伤害。宝马推出的车辆在NVH降噪方面的努力还没有通过拆解来发现。

表A.2室内工艺环境适应性评价指标

内饰解读:地板覆盖层多层,座椅调整合理。整体性能与模型一致。

表A.3车辆接线的合理安全评估指标

接线解读:新的3系列线束保护措施很差,并且暴露了大量线束,这在拆卸报告中已经多次提及。没有铝箔的发动机防火墙也是一个下降项目。

表A.4底盘保护评估指标

机箱解读:这是新3系列的一个很好的方面,机箱相对平坦,并且保护到位。底盘保护板的拆卸是困难的,并且后面的维护是耗时的。

摘要:新3系列丢失物品主要集中在线束保护,隔音和防震,门内钢板缺失,屋顶不加强。铝合金前保险杠,车门防撞梁和底盘保护是其高分。一般来说,新3系白车身材料的强度是平均的,整车中没有铝合金外壳。在许多方面,降低成本是一个优先事项。毕竟,这是一个3系列,而不是5系列或7系列。控制成本很重要。

尽管60.3的距离远远超过100分,但它是Oxator拆除模型中的最高分(截至2011.7)。当然,它也是最高价,价格为41万元。根据我们的拆解经验和预拆卸,估计35万级的豪华车应该至少有70-75的分数,以满足消费者的安全需求。在这方面,新的3系列仍然很遥远,只要有成本问题,这个安全分数很难提高。