本田7座SUV有望入华 ?为啥本田没有硬派越野呢?

?为啥本田没有硬派越野呢?

  1034车若初见

  要据说最热门的日本A级轿车肯定是本田思域。如果目前的日本B级车很强,很多人会认为它是雅阁。即使Fit和Odyssey在市场领域也有很多发言权,但本田没有硬核越野能够取得成功吗?

虽然日产近年来也在国内,随着越级的规模和40万的起拍价,它基本上已经站稳脚跟。而且更不用说国内市场,Tour已经在中东地区多年,历史传承和产品影响力可以与酷路系列帕杰罗系列相提并论。

最近,有传言称本田将推出一款体积小的SUV。原本被认为是一个很好的混合体。预计不会是与汉兰达混合的7座SUV。

这款新车在海外市场被称为Honda Pilot。直接竞争对手是丰田汉兰达。飞行员的尺寸为4991/1996/1793mm,轴距为2819mm。它非常靠近汉兰达,座位是2 + 2 + 3。布局配备3.5L六缸发动机,排量与北美市场的Highlander相同。当然,这个引擎不必考虑它,国家肯定不会来。

事实上,这款车已经存在,并没有首次引入国内市场。我想这是因为本田希望利用皇冠之路的差异化定位来应对2500万至3000万元人民币的SUV市场。事实证明,不仅Hanlanda被淘汰了。我也无法获得2.0T Tiguan L,所以我打算重新推出飞行员。

但即使飞行员有四轮驱动。

那不是一个硬核的跨国!一直以其黑色技术而闻名的本田集团希望成为一款真正的越野车。应该说它应该是一对一的。本田不喜欢硬核越野吗?这是对的,似乎我真的不喜欢它。

从历史上看,SUV或越野车的大多数前辈都是从战争中的“吉普车”演变而来的,而路虎捍卫者和牧马人等非常经典的车型也是如此。在朝鲜战争期间,日本作为美国的“后勤”,运送了一些军用车辆进入战场,主要由丰田和三菱提供,这也成为日本硬核越野车的开端。

在这个时候,本田.尚未触及汽车领域。当本田在20世纪60年代进入汽车市场时,它开始专注于发动机技术,并且在20世纪80年代已经处于领先地位。同时在F1领域,摩托车领域也很BUG,可以说“购买发动机送车”不仅仅是一个口号,而是对本田汽车技术研发重点的完美描述。

然而,本田并不是一个强硬的越野车。它有一个非常坚韧的本田CROSSROAD,但这看起来很熟悉吗?这是正确的,这款CROSSROAD与路虎发现2完全相同,后者是本田通过技术合作建立的OEM车型。

随后的本田还推出了一款基于五十铃MU创造的硬核越野的PASSPORT,但由于销量的原因,它于2002年停产。

后来,由于缺乏现成的无装车身,本田已经停止了越野车和皮卡的开发。看到CR-V和雅阁可以发挥这样的作用,似乎失去了非装载车身的开发成本。原版的。

但现在PASSPORT已在北美市场复活。由于时差太长,新车中没有“遗传基因”。新车型采用新型3.5LV6自吸式发动机,最大输出功率为280马力,峰值输出功率为355牛米。传动系统配有9速自动手动变速箱。

不过,这款本田风格的铁杆预计不会来中国。毕竟,流离失所税将失去其竞争力和成本效益。将2.0T发动机放在硬核越野上是不可能的。

要说最热门的日本A级轿车肯定是本田思域。如果目前的日式B级轿车很强,很多人会认为它是雅阁。即使Fit和Odyssey在市场领域也有很多发言权,但本田没有硬核越野能够取得成功吗?

虽然日产近年来也在国内,随着越级的规模和40万的起拍价,它基本上已经站稳脚跟。而且更不用说国内市场,Tour已经在中东地区多年,历史传承和产品影响力可以与酷路系列帕杰罗系列相提并论。

最近,有传言称本田将推出一款体积小的SUV。原本被认为是一个很好的混合体。预计不会是与汉兰达混合的7座SUV。

这款新车在海外市场被称为Honda Pilot。直接竞争对手是丰田汉兰达。飞行员的尺寸为4991/1996/1793mm,轴距为2819mm。它非常靠近汉兰达,座位是2 + 2 + 3。布局配备3.5L六缸发动机,排量与北美市场的Highlander相同。当然,这个引擎不必考虑它,国家肯定不会来。

事实上,这款车已经存在,并没有首次引入国内市场。我想这是因为本田希望利用皇冠之路的差异化定位来应对2500万至3000万元人民币的SUV市场。事实证明,不仅Hanlanda被淘汰了。我也无法获得2.0T Tiguan L,所以我打算重新推出飞行员。

但即使飞行员有四轮驱动。

那不是一个硬核的跨国!一直以其黑色技术而闻名的本田集团希望成为一款真正的越野车。应该说它应该是一对一的。本田不喜欢硬核越野吗?这是对的,似乎我真的不喜欢它。

从历史上看,SUV或越野车的大多数前辈都是从战争中的“吉普车”演变而来的,而路虎捍卫者和牧马人等非常经典的车型也是如此。在朝鲜战争期间,日本作为美国的“后勤”,运送了一些军用车辆进入战场,主要由丰田和三菱提供,这也成为日本硬核越野车的开端。

在这个时候,本田.尚未触及汽车领域。当本田在20世纪60年代进入汽车市场时,它开始专注于发动机技术,并且在20世纪80年代已经处于领先地位。同时在F1领域,摩托车领域也很BUG,可以说“购买发动机送车”不仅仅是一个口号,而是对本田汽车技术研发重点的完美描述。

然而,本田并不是一个强硬的越野车。它有一个非常坚韧的本田CROSSROAD,但这看起来很熟悉吗?这是正确的,这款CROSSROAD与路虎发现2完全相同,后者是本田通过技术合作建立的OEM车型。

随后的本田还推出了一款基于五十铃MU创造的硬核越野的PASSPORT,但由于销量的原因,它于2002年停产。

后来,由于缺乏现成的无装车身,本田已经停止了越野车和皮卡的开发。看到CR-V和雅阁可以发挥这样的作用,似乎失去了非装载车身的开发成本。原版的。

但现在PASSPORT已在北美市场复活。由于时差太长,新车中没有“遗传基因”。新车型采用新型3.5LV6自吸式发动机,最大输出功率为280马力,峰值输出功率为355牛米。传动系统配有9速自动手动变速箱。

不过,这款本田风格的铁杆预计不会来中国。毕竟,流离失所税将失去其竞争力和成本效益。将2.0T发动机放在硬核越野上是不可能的。 。